1.活塞环在上下点之间作往复运动，速度从静止状态变化高达30m/s左右，反复做大幅度变化。汽车钣金设备在工作循环的进气、压缩、做工和排气行程中，气缸压力变化很大。受燃烧形成的影响，活塞环运动是在高温下进行的，完全润滑比较困难常处于临界润滑状态。
2.活塞环滑动面最大磨损常出现在汽缸上止点位置，因为该处受高温气体作用，破坏了油膜，造成易于熔着的条件，从而加速了活塞环的磨损。汽车钣金修复工具的活塞环上下端面的磨损主要是因为机油燃油中的硬性残渣以及从大气中混进的尘埃颗粒在上下端面上形成的机械研磨，本质上是磨料磨损。可是，当出现活塞的异常热变形、环槽侧隙变小时，也可能发生熔着磨损。
3.由于影响活塞环磨损的因素很多，而且这些因素往往是交织在一起的。汽修钣金校正仪的专家表示发动机的类型及使用条件不同，活塞环的磨损也有很大差别，因而不能只靠改善活塞环本身的结构和材料来解决问题，主要可以从以下几个方面来着手：活塞环和汽缸套的材料及良好的匹配；表面处理；结构状态；润滑油及添加剂选择；由于装配及运转时受热而导致的汽缸套及活塞的变形等。
