第二,引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度低,无法有效地将汽油完全气化。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时汽车大梁校正仪就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态。
第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,是一般人不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部份都没动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此状况。
大梁校正仪提示正确的热车方式是启动30秒左右，以低转速缓慢起步，待发动机温度表变动后，可以进入正常的温柔驾驶状态。而当温度表上升至90摄氏度的时候，大约就是仪表的中间位置，就可开始全速行驶。一般情况，车辆低速行驶四五百米后可正常行驶，而正常行驶约两三公里后，就可以进入全速状态行驶。